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新空汙法正式上路!10年以上老车到底有没有生存机会?

分类:凯迪拉克  / 时间:2019-12-20 / 作者:

新空汙法正式上路!10年以上老车到底有没有生存机会?
「空气污染防制法」修正案8月3日正式上路,到底10年以上老车能否续存,是所有民众最关心的地方。 记者陈易辰/摄影
立法院于今年6月底三读通过「空气污染防制法」修正案,并于8月3日起开始实施。其中空污法第36条第2项规定中提到,环保署得视空气品质需求,适度加严使用中的汽、机车原适用之排放标準,包括出厂14年以上柴油车、16年以上机车等列为优先对象,未来必须通过新制定的排汙标準,若违规最重会被注销牌照。

这也是近期许多老车拥有者恐慌的地方,若未来爱车无法通过检验,不仅会被罚钱也可能失去重要的生财工具。不过事实上第一阶段执行的目标,是锁定92年底前(17年前)出厂的机车。目前规划109年起须符合16年前实施的4期排放标準(即93年实施标準CO:3.5%、HC:2000ppm),其他如四行程机车只要正常保养均可符合排放标準继续行驶。

新空汙法正式上路!10年以上老车到底有没有生存机会?
第一阶段执行目标,锁定92年底前(17年前)出厂机车,自109年起须符合16年前实施的4期排放标準(即93年实施标準CO:3.5%、HC:2000ppm),其他如四行程机车只要正常保养均可符合排放标準继续行驶。 记者郑超文/摄影
环保署强调这并非外界所传强迫10年以上老旧机车淘汰,同时环保署也支持古董机车具文化保存的意义,后续将会对于古董机车规划相关管理机制。因此对于拥有纪念与保存价值的老机车,未来车主无须担心会被直接淘汰或报废,仍可以继续保存下来。

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环保署强调这并非外界所传强迫10年以上老旧机车淘汰,同时也支持古董机车具文化保存的意义,后续将会对于古董机车规划相关管理机制。 图/联合报系资料照片
至于预计在112年起实施的排气标準加严对象,才是针对老旧柴油车而来。锁定出厂14年以上的柴油车,将废气排放标準提高到第四期,主要受影响的对象为一、二期大型柴油车,至于排放标準目前仍在研拟中。不过在管制规定确定及实施之前,环保署已先行实施相关补助措施。

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预计112年起实施的排气标準加严对象,则锁定出厂14年以上柴油车,将废气排放标準提高到第四期。主要受影响的对象为一、二期大型柴油车。 记者郑清元/摄影
倘若自身拥有的一、二期大型柴油车,担心未来无法通过检验。自106年8月8日起就订定「大型柴油车加装滤烟器补助办法」,补助3期(95年9月30日前出厂)大型柴油车加装滤烟器,视滤烟器性能每套补助7-15万元不等。淘汰方面则依车重补助3.5吨以上一、二期柴油乌贼车每辆新台币5-40万元,平均每辆补助20万元。若再新购1辆柴油大货车者,则定额退货物税5万元。

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