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FR欧系组冠军 后底盘彻底强化实测

分类:凯迪拉克  / 时间:2019-10-12 / 作者:

倾脚设定较为保守
2分05.268秒
OP盃街车独走常胜军,学习能力无上限!

在Option所举办的赛事中,只要看到BMW 130i绝对就会联想到吴汉崑这号人物。早在前几年龙潭所举办的街车独走中就时常拿下最速街车的优胜。这辆130i虽然为六速自排的设定,不过原厂3.0升的排气量也能搾出265hp的最大输出。不过很可惜得这样的动力在大鹏湾可是一点也不够用,因此车主在不改变进气方式的条件下,针对了进排气及ECU来强化输出,不过为了考量到平常生活所需,并未更换高角度凸轮轴。因此目前的最大动力仅有280hp左右,据车主表示大鹏湾的直线道顶多仅能跑出约170km/h的表现,根本无法跟大马力的车辆相比。


FR欧系组冠军 后底盘彻底强化实测 

不过为了PIC Timae Attack第一次的赛事,车主也再针对上后井字樑及差速器衬套换上Ruff特製强化品,就是为了不让丝毫动力流失。再来定位部分也由原本龙潭前4度/后3度的倾角缩短为前3.5度/后2.5度,不过或许车辆的轴距较小,高速弯中后轮则是会有漂滑的情况,下一站则是会更改回原有设定再来尝试。车主表示:「对于大鹏湾这样的高速赛道来说,对于煞车的要求相当高,时常都会发生煞车油沸腾或是来令片硬化的情况,因此这个部分则是必需找寻解决方式。」。


FR欧系组冠军 后底盘彻底强化实测 
煞车点确实应用
瞬间学习力超强


由于今天气候相当恶劣,要能够感受车辆的设定及车主尽情的发挥并不容易,因此今天的目标放在车主对于煞车及油门操控上给予建议。130i车主的煞车点太过提前,并未将煞车应用该有的优势发挥出来,因此我建议他延后煞车点将ABS作动逼出,并且将煞车带久一点再慢慢放开,不要一次放开。来换取出弯更早加速的优势,而车主的学习能力很强在试过几圈后,耶稣湾就可明显感受到那车辆带入弯中的魄力及出弯的加速。另外该车的设定是完全以乾地下去设定,如果日后遇到湿地车尾似乎可以再软调一点,来换取更好的荷重转移能力会更好。


FR欧系组冠军 后底盘彻底强化实测以目前经过改装后动力仅有280hp的表现而言。车主也提到再过几年看看R35的车价是否能够再低些许,就有机会来购入参加赛事。而现阶段的目标则是维持现状,看看自己的驾驶技术能提昇到何种境界。
FR欧系组冠军 后底盘彻底强化实测内装部分目前都维持原厂并未有任何拆除,仅将座椅换成MSR的怪兽椅而已。毕竟这是车主每天上下班的代步车,因此改装幅度还是以街车实用性为主。
FR欧系组冠军 后底盘彻底强化实测大鹏湾最佳单圈:2分05秒268
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