您的当前位置:主页 > 新车首试 >CVT无段变速系统会是未来主流吗?

CVT无段变速系统会是未来主流吗?

分类:新车首试  / 时间:2019-10-10 / 作者:

以往只有1300cc以下的小轿车及速克达摩托车使用CVT无段变速箱,而现在市场上愈来愈多的大型轿车(例如:AUDI A4 3.0、及INFINITI G35)、RV车(例如:LEXUS HYBRIDS)与SUV休旅车(例如:TOYOTA RAV4、NISSAN MURANO)也开始用起CVT无段变速系统了。

相较于MT排变速箱和AT自排变速箱,CVT因为可连续“无段”地变换速比,不像手排及自排在升档时,引擎转速会掉下来,消除了加速换挡时的顿挫感,可以一气呵成顺畅地加速,同时亦可使引擎始终维持在经济油耗的转速範围,大大地提高了车子的省油性。再加上以往不耐用、维修费用高的缺点,已经克服,因此CVT被业界公认是未来变速系统发展的主流。

CVT无段变速箱中没有传统的齿轮组合来作速比的变化,它是利用一条传动钢带套在两个可以开合、作直径变更的钢带盘上。当连接引擎的主动钢带盘直径变小、连接车轮的被动钢带盘直径变大,就形成低速档,反过来主动钢带盘直径变大、被动钢带盘直径变小时,就会形成高速档。只要主动、被动钢带盘的直径连续地变大、变小,就可以提供出无穷的无段变速。那幺钢带直径又是如何可以作变动呢?主要是利用钢带盘的开合,它是由左右两片形成V型槽的,当左右两片圆盘往外扩展时,V型槽底空间变大,钢带就会掉下去,套在盘底的钢带直径就会变小。相对地,当左右两片圆盘往内推挤时,V型槽底的空间变小,钢带就会被挤上来,套在盘上的钢带直径就会变大。

现代化CVT的钢带盘直径、减速比的大小完全由电脑管控。而一些高级的CVT车种,还可自动学习记忆驾驶者的行车习惯,根据路面坡度变化选择最佳的齿轮比,无论在行车性能及油耗节约上皆可达到最佳精準控制的境界,使驾驶者获得经济性及驾驭的乐趣。

也许你会问:既然是无段变速,为什幺有些CVT车设计成6档变速呢?这主要是为了可以让驾驶人来作手排的控制以增加驾驶的乐趣,类似手自排一样。

(转载自MITSUBISHIMOTORS网站/内容由郭守穗博士提供)

热门车型大全|权威汽车排行榜|专业的汽车网站,让选择更简单!|网站地图